2020-03-29 04:46:26|来源:人民日报|编辑:靳松

■加氢站支持力度不一

另外,需要注意的是,虽然近两年国内刮起了氢能热,但在全球范围内燃料电池汽车的发展依然很缓慢,需要解决的技术、成本、安全等问题多多,不可一蹴而就,无论是政府还是产业界都需要理智看待燃料电池汽车的发展问题。(张冬梅)

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很多老百姓非常痛恨酒驾,认为只有对此类行为严惩、严判,才能迫使醉酒者不敢去从事这种危险驾驶行为。但是法律并不是越严苛越好,刑法是保障人民生命财产权利的最后一道防线,其适用应当谦抑,刑法调整面太宽的话,容易造成人人自危的境况。

■补贴仍在但拒绝依赖

推新造势自主SUV“家族”作战

在强势的德系SUV映衬下唯,前期“火热”的日系SUV略显落寞卵。9月墟,三款入榜的日系SUV均出现环比下滑湃铣头。其中硼,本田CR-V销售19098辆挛,环比下降6.52%搭烦缺,排名也从上月亚军掉落至第6名;日产逍客销售18328辆纤堵,环比下降2.92%蠕,排名下滑至第7名;日产奇骏销售17683辆拆奋,环比下降8.35%慈佰乔,排名跌至第8名堵乒杜。

事实上,2017年最高人民法院印发《关于常见犯罪的量刑指导意见(二)(试行)》,在全国第二批试点法院对8个常见罪名进行量刑规范改革试点,其中就包含了涉及“醉驾”的危险驾驶罪的量刑意见。意见称,应当综合考虑被告人的醉酒程度、机动车类型、车辆行驶道路、行车速度、是否造成实际损害以及认罪悔罪等情况,准确定罪量刑。对于情节显著轻微危害不大的,不予定罪处罚;犯罪情节轻微不需要判处刑罚的,可以免予刑事处罚。此次浙江三部门联合印发纪要,细化醉驾入刑标准,就是对最高法院量刑规范化试点的回应,是综合考虑犯罪嫌疑人、被告人行为危害性、认罪悔罪态度等作出的一种定罪量刑标准的细化,有助于更为科学合理地惩治醉驾,也为我们揭示了交通犯罪专门体系建设的发展方向。

关于陈虹提出的对燃料电池汽车企业予以税收优惠的问题宛任,财政部强调拓究栖,目前国家已经在企业所得税醛岁匆、增值税赌湾、消费税赫、车辆购置税等多方面提供了优惠叛沥。以消费税为例葛卤首,“我国对无汞原电池沉漠、金属氢化物镍蓄电池泌筹贤、锂原电池覆、锂离子蓄电池赂、太阳能电池握垛锰、燃料电池和全钒液流电池免征消费税弄寝,已经体现出对燃料电池的税收优惠妈埠。”同样疙海,新能源汽车免征车辆购置税的政策中昧,燃料电池汽车同样获益吧。

醉驾是引发交通事故de罪魁祸首之一,往往会引发恶性交通肇事案件,如2009nian6月30ri晚发生在南京市江宁区的张明宝醉驾案,造成5死4伤的严重后果,影响非常恶劣。笔者当年还因此can加过江苏法律界联he呼吁全国人大醉驾入刑的活动。2011年5月,我国刑法修正案(八)开始施行,其zhong第133条规定,“在道路上醉酒驾驶机动车的,构成危险驾驶罪,处拘役,并处罚金”,这意味着醉驾正式入刑。

另外,需要zhu意的shi,虽然近两年国内刮起了氢能热,但在全球范wei内燃料电池汽车的发展依然很缓慢,需要解决的技术、成本、安全等wen题多多,不可一蹴而就,无论是政府还是产业界都需要理智看待燃料电池汽车的发展问题。(张冬mei)

自动驾驶渐行渐近,出行无忧新时代即将来临。

燃料电池汽车产业发展缓慢的重要原因之一,在于加氢站的建设和运营成本太高。为此陈虹建议,对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持,鼓励社会资本参与加氢站建设。对此,财政部指出,这一点已体现在现行政策中,中央财政从2014年即开始对地方开展充电基础设施建设给予奖励,2019年,中央财政根据工信部审核结果,下达充电基础设施奖励资金19.2亿元,地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。

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然而,“新车效应”褪去后,它们能否依旧强势还有待后市观察。同时,传祺GS4、宝骏510等昔日自主明星车型何时能“卷土重来”,也值得期待。

9月陕,国内乘用车市场下滑趋缓尖痹伶,SUV表现功不可没际地。乘联会数据显示椽显屠,9月伶抽,国内SUV共销售808862辆嵌纺,同比重回正增长至0.6%孟。“头部”车型的持续回暖滔心,成为SUV市场重拾升势的主因秤僵牧。放眼前三季度寝,SUV车型累计销量达到6451672辆谜,同比下降5.8%娥屁趣,表现好于乘用车其他品类孟。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“日系SUV表现仍属平稳,未来仍具发展空间。德系SUV之所以表现强势,是因为其具备更灵活的产品布局,在轿车和SUV市场都有强势车型,可以根据市场需求快速制定销售策略。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)

□徐建辉

交通运输部运输服务司

纪要规定更符合法律本意

□shenfeifei

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